Dumai Perlu Sistem Perpipaan CPO Terintegrasi dengan Konsep Hub-and-Spoke dan KPBU
DUMAI merupakan salah satu kota strategis di pesisir timur Riau yang berperan sebagai pintu gerbang perdagangan nasional maupun internasional, terutama melalui jalur pelayaran di Selat Malaka. Posisi geografis tersebut menjadikan Dumai sebagai simpul logistik penting untuk distribusi komoditas unggulan seperti minyak sawit, produk turunannya, migas, dan barang industri lainnya.
Selain itu, Dumai juga terhubung dengan koridor darat utama Sumatra melalui Jalan Lintas Sumatra dan Jalan Tol Pekanbaru–Dumai yang mempercepat arus barang dari hinterland menuju kawasan pelabuhan Dumai.
Di lain sisi, Provinsi Riau merupakan produsen kelapa sawit terbesar di Indonesia. Tingginya produksi Crude Palm Oil (CPO) menciptakan beban logistik yang masif menuju Pelabuhan Ekspor Dumai. Secara historis, pelabuhan Dumai melayani ekspor CPO dan produk turunannya dengan kapasitas mencapai 6 hingga 13 juta ton per tahun.
Volume ini mencakup sekitar 30 persen hingga 40 persen dari total keseluruhan ekspor CPO Indonesia, menjadikan pelabuhan ini sebagai salah satu pusat logistik kelapa sawit terbesar di dunia. Karena kapasitas dan posisinya yang strategis, pelabuhan ini menjadi gerbang utama pengiriman CPO ke negara-negara tujuan utama seperti India, Cina, dan Eropa. Sepanjang tahun 2024, total volume ekspor komoditas melalui seluruh pelabuhan di Kota Dumai mencapai 8,03 juta ton yang didominasi oleh CPO beserta produk turunannya.
Saat ini, transportasi CPO didominasi oleh ribuan truk tangki di jalan raya dengan tonase besar (ODOL). Hal ini mengakibatkan kerusakan dini pada perkerasan jalan (premature pavement failure) di ruas hulu menuju Kota Dumai serta tingginya biaya pemeliharaan jalan yang bersumber dari APBD maupun APBN. Sebagai solusi jangka panjang yang berkelanjutan, diperlukan transformasi moda transportasi logistik melalui sistem jaringan perpipaan terintegrasi (pipeline system) dengan konsep hub-and-spoke.
Konsep hub-and-spoke (pusat dan cabang) adalah model jaringan logistik yang mengonsentrasikan transportasi dari berbagai titik asal ke beberapa pusat pengumpul (hub), sebelum didistribusikan ke tujuan akhir melalui koridor utama (spoke). Dalam upaya memutus rantai ribuan truk ODOL yang langsung masuk ke jalan raya kota, jaringan logistik diubah menjadi tiga komponen utama.
Baca Juga: Pemicu Perubahan Budaya Organisasi
Pertama, spoke atau jalur pengumpul di hulu. Titik asal adalah Pabrik Kelapa Sawit (PKS) yang tersebar di wilayah hulu, misalnya dari daerah Rokan Hilir, Rokan Hulu, Siak, Bengkalis, atau Kampar. Moda transportasi sementara berupa truk tangki dengan kapasitas yang sesuai dengan kelas jalan kabupaten atau provinsi, sehingga tidak ODOL. Truk ini hanya bertugas mengangkut CPO dari PKS menuju hub terdekat, bukan langsung ke Dumai.
Kedua, hub atau pusat konsolidasi yang berfungsi sebagai terminal CPO antarmoda. Fungsi utama hub adalah sebagai tempat penampungan sementara (bulking station) strategis di perbatasan atau pinggiran wilayah sebelum masuk ke koridor utama Dumai. Lokasi detailnya dapat ditentukan dengan kajian lebih lanjut dengan memperhatikan beberapa faktor seperti ketersediaan lahan, lokasi di sekitar batas kota, akses jalan, dan lain-lain. Di hub ini, CPO dari ratusan truk kecil dikonsolidasikan. Hub dibangun di titik pertemuan jalur logistik yang memiliki akses ke moda transportasi alternatif berkapasitas besar, seperti pelabuhan Dumai atau jalur kereta api barang.
Ketiga, koridor utama dari hub ke tujuan akhir Pelabuhan Dumai. Dari hub, transportasi CPO dialihkan dari jalan raya ke moda jaringan pipa untuk dialirkan ke kawasan industri atau pelabuhan di Dumai, seperti Pelindo, Pelintung, atau Lubuk Gaung.
Jadilah pembaca setia, gabung sekarang juga di channel kami!
